F.A.Q.

Greentripper is gespecialiseerd in het berekenen van de koolstofvoetafdruk van transport en reizen. We herzien de emissiefactoren (EF) en passen ze één à twee keer per jaar aan, zodat onze CO₂e-calculator up-to-date blijft en aansluitbij de laatste wetenschappelijke inzichten over broeikasgassen.

We zijn opgeleidin de Bilan Carbone®-methode. Greentripper baseert zich voornamelijk op twee methodologieën:

- De Bilan Carbone®-aanpak van ADEME, het Franse Agentschap voor Milieu en Energiebeheer.Deze semi-publieke organisatie is wereldwijd erkend voor haar methode ombroeikasgasemissies te berekenen, bekend als de Bilan Carbone®. ADEME is een van de pioniers op het gebied van de berekening van broeikasgassen en de omzetting ervan naar CO₂e op basis van het globaal opwarmingspotentieel (GWP).

- DEFRA, het Britse Department for Environment, Food & Rural Affairs, dat conversiefactoren aanlevert waarmee organisaties en particulieren broeikasgasemissies kunnen berekenen voor een reeks activiteiten waaronder energieverbruik, waterverbruik, afvalverwijdering, recycling en transport. Dit is een GHG Protocol-conforme norm.

‍

Greentripper is gespecialiseerd in het berekenen van de koolstofvoetafdruk van transport en reizen. We herzien de emissiefactoren (EF) en passen ze één à twee keer per jaar aan, zodat onze CO2e-calculator up-to-date blijft en aansluit bij de laatste wetenschappelijke inzichten over broeikasgassen.

Deze emissiefactoren worden bepaald via berekeningen op basis van:

• De impact van passagiers op het vliegtuig, bus, boot of trein.

• De impact van auto's, campers en tweewielers.

• De impact van bezoekers op accommodatie en hun vergaderruimtes.

• De impact van reizigers op hun activiteiten en voeding.

‍

Greentripper vertrouwt voornamelijk op twee erkende methodologieën:

• De Bilan Carbone©-aanpak van ADEME, het Franse Agentschap voor Milieu en Energiebeheer. Deze semi-publieke organisatie is wereldwijd erkend voor haar methode om broeikasgasemissies te berekenen, bekend als de Bilan Carbone©. ADEME is een van de pioniers op het gebied van de berekening van broeikasgassen en de omzetting ervan naar CO2e op basis van het globaal opwarmingspotentieel (GWP).

• DEFRA, het Britse Department for Environment, Food & Rural Affairs, dat conversiefactoren aanlevert waarmee organisaties en particulieren broeikasgasemissies kunnen berekenen voor een reeks activiteiten waaronder energieverbruik, waterverbruik, afvalverwijdering, recycling en transport. Dit is een GHG Protocol-conforme norm.

De berekeningen die worden uitgevoerd met de Greentripper-tool bieden je inzicht in jouw impact op de uitstoot van broeikasgassen (GHG) in CO2-equivalent. Deze resultaten streven naar een algemene kennis van jouw uitstoot, waarbij erkend wordt dat geen van de huidige methodologieën absolute nauwkeurigheid kan waarborgen. Er blijft altijd een zekere mate van onzekerheid behouden in de berekeningen.

‍

Een koolstofkrediet staat gelijk aan één tonne CO2 die gereduceerd of opgeslagen werd door een klimaatproject.

‍

De keuze van je vervoersmiddel heeft de grootste invloed op de koolstofvoetafdruk van je reizen. Vliegen veroorzaakt de hoogste uitstoot, dus kies waar mogelijk voor alternatieven zoals openbaar vervoer of carpoolen. Als vliegen echt niet te vermijden is, probeer dan het aantal vluchten te verminderen door minder vaak te reizen, bestemmingen dichter bij huis te verkennen, binnenlandse vluchten te vermijden en je verblijven te verlengen. Elke kleine stap telt: voor, tijdens én na je reis.

‍

Greentripper gebruikt de methodologie van DEFRA om de koolstofvoetafdruk van vliegreizen te berekenen (kg CO2e.passagier.km). Het houdt rekening met reisklassen, vluchtafstanden, tussenstops, Well to Tank’-impact en de radiatieve forcing-impact. De verschillende broeikasgassen worden omgezet naar CO2-equivalent. De emissiefactoren worden regelmatig geüpdatet en minstens jaarlijks herzien.

‍

‍

Broeikasgassen zijn alle gassen die bijdragen aan de opwarming van de aarde. Ze absorberen een deel van de zonnestralen en verdelen die opnieuw als straling in de atmosfeer — het zogenaamde broeikaseffect. Het IPCC heeft meer dan veertig broeikasgassen geïdentificeerd. CO2 is het belangrijkste broeikasgas van menselijke oorsprong, voornamelijk vrijgekomen bij de verbranding van fossiele brandstoffen (olie, steenkool) en biomassa.

‍

• Handelenop je koolstofvoetafdruk via Greentripper is geloofwaardig, snel en eenvoudig.

• Greentripper ondersteunt uitsluitend gecertificeerde klimaatprojecten en milieu-initiatievenin ontwikkelingslanden en Europa die aan de hoogste eisen voldoen. We garanderen dat jouw investering correct wordt toegewezen en écht bijdraagt aande aanpak van urgente klimaatproblemen. Greentripper wordt geauditeerd doorForum Ethibel (zie ook Kan ik Greentripper vertrouwen met mijn klimaatbijdrage?).

• Greentripper is een initiatief van CO2logic, een betrouwbare organisatie met meer dan 15 jaar ervaring in klimaatadvies en de ontwikkeling van klimaatprojecten.

• Je steunt projecten in ontwikkelingslanden en Europa die aansluiten bij de Duurzame Ontwikkelingsdoelstellingen (SDG's) van de Verenigde Naties. Je bijdrage biedt niet alleen milieuvriendelijke voordelen, maar ook socioculturele en economische meerwaarde.

Er bestaan meerdere soorten broeikasgassen, niet alleen CO2. Elk type broeikasgas heeft een specifiek globaal opwarmingspotentieel ten opzichte van CO2. Om de bijdrage van verschillende gassen aan de opwarming te vergelijken en mee te nemen in klimaatinspanningen, wordt elke tonne broeikasgas omgezet naar een tonne CO2-equivalent via een specifieke conversiefactor.

‍

Elk jaar voert Forum Ethibel, een onafhankelijke externe auditor, een volledige audit uit van alle CO2e-bijdragen die Greentripper verwerkt voor haar klanten en partners: reizigers, reisprofessionals, bedrijven en organisaties. Deze externe audit garandeert dat 100% van jouw CO2e-volume exclusief wordt ingezet voor jouw gekozen project.

Wanneer je bijdraagt aan een Greentripper-project, ontvang je een certificaat dat bevestigt dat elke ton CO2e waarvoor je financieel hebt bijgedragen, effectief wordt gereduceerd, opgeslagen of vermeden in het project van jouw keuze.

Voor je Act Global-acties werkt Greentripper met klimaatprojecten die voldoen aan de strengste internationale normen, zoals Gold Standard of VCS. Deze projecten worden jaarlijks geëvalueerd om hun impact te garanderen. In dit gecertificeerde systeem worden koolstofkredieten uitgegeven per ton CO2e die effectief wordt gereduceerd. Deze kredieten worden geregistreerd en ingetrokken zodra ze verkocht zijn, zodat ze slechts één keer worden gebruikt.

Zodra de projectcertificering is afgegeven, is elke vermeden of opgeslagen ton CO2e traceerbaar. Dit proces heet de toewijzing van koolstofkredieten. Elk koolstofkrediet staat gelijk aan één ton CO2e die vermeden, gereduceerd of geabsorbeerd werd door een klimaatproject. Deze kredieten worden Verified Emissions Reductions (VER) genoemd. De monitoring wordt geverifieerd door internationaal erkende onafhankelijke auditeurs zoals DNV, TÜV of SGS.

Voor je Act Local-acties wordt de klimaatimpact van elk project berekend en geverifieerd in samenwerking met Soil Capital, conform de internationale norm ISO 14064-2. Voor het ReSoil project, is deze gecertificeerd door het Label Bas-Carbone.

Voor je Act Sustainable-acties steun je initiatieven die zich op andere milieu-voordelen focussen dan  koolstof en broeikasgassen. We werken samen met verenigingen, stichtingen en impactgedreven ondernemingen die lokale biodiversiteit herstellen, werken aan educatie voor duurzame ontwikkeling en afvalvermindering.

‍

Dit begrip verwijst naar het geheel van eisen rond de kwaliteit van koolstofkredieten die worden gegenereerd door projecten die broeikasgassen reduceren of opslaan. Die eisen worden vastgelegd door erkende organisaties die samenwerken met de verschillende actoren op de koolstofmarkt. De twee internationale normen waarmee Greentripper werkt zijn:

- Gold Standard-projecten: projecten die koolstofkredieten (VER) genereren die voldoen aan de strikte criteria van de Gold Standard Foundation. Gold Standard hanteert een holistische aanpak: naast de reductie van broeikasgassen is er ook aandacht voor de economische, sociale en milieu-impact van de projecten.

- VCS (Verified Carbon Standard): de meest gebruikte standaard ter wereld, die meer dan 1.300 projecten heeft gecertificeerd en meer dan 200 miljoen ton koolstofkredieten heeft gegenereerd.

In beide gevallen moet het project aantonen dat het bijdraagt aan minstens drie SDG's (Duurzame Ontwikkelingsdoelstellingen).

‍

De broeikasgassen die in rekening worden genomen, omvatten:

• Fabricage van het voertuig, waarvan de bron van de EF de ‘Base Carbon 2022’ is (kg CO2.voertuig.km).
• Van bron tot tank (WTT)
  • Voor diesel, benzine en LPG-brandstof is de bron van de EF de ‘Base Carbon 2022’ is (kg CO2.voertuig.km)
  • Voor elektrische en plug-in hybride voertuigen is de EF gebaseerd op het land en zijn energiemix (IEA-database).
• Verbranding van brandstof: Voor verbrandingsvoertuigen hangt de verbranding van brandstof af van het verbruik (liters brandstof per 100 km). De bron van EF is Bilan Carbone ® (kg CO2e per liter).
• Taxi's volgen de methodologie van DEFRA voor verbranding en de impact van bron tot tank.

Om CO2e-emissies te berekenen, wordt de volgende gegevens gevraagd:

• Afstand afgelegd (km)
• Brandstoftype (diesel, benzine, LPG, elektrisch, hybride, mild hybride, plug-in hybride of taxi.
• Voor elektrische/plug-in hybrides: elektriciteitsbron (land en groen/grijs)
• Brandstofverbruik of automodel voor een gemiddeld verbruik (klein, middelgroot of groot) in l/100 km of kWh/100 kmfA

‍

Nee, de kans op een dubbele CO2e bijdrage is heel klein.

Laten we beginnen met een uitleg over het EU-ETS-systeem. Het EU-ETS is in 2005 opgezet en was het eerste internationale emissiehandelssysteem ter wereld. De EU-ETS gaat nu haar vierde handelsfase in (2021-2030). Het is in principe een marktgebaseerd mechanisme om een prijskaartje te hangen aan koolstof. Het stelt een absolute limiet of "plafond" vast voor de totale hoeveelheid van bepaalde broeikasgassen die elk jaar mag worden uitgestoten door de entiteiten die onder het systeem vallen (met de hoogste CO2e-uitstoot). Dit plafond wordt na verloop van tijd verlaagd, zodat de totale uitstoot afneemt. Onder de EU-ETS kopen of ontvangen gereguleerde entiteiten emissierechten, die zij naar behoefte met elkaar kunnen verhandelen. Aan het einde van elk jaar moeten de gereguleerde entiteiten voldoende rechten inleveren om al hun emissies te dekken. Tot de sectoren die onder de bestaande EU-ETS vallen behoren elektriciteits- en warmteopwekking, energie-intensieve industriële sectoren en de luchtvaart in Europa.

Op 14 juli 2021 heeft de Europese Commissie een reeks wetgevingsvoorstellen aangenomen waarin zij uiteenzet hoe zij tegen 2050 klimaatneutraliteit in de EU wil bereiken, met inbegrip van de tussentijdse doelstelling van een nettovermindering van de broeikasgasemissies met ten minste 55% tegen 2030. Wat de luchtvaart betreft, stelt de Commissie ook voor om de gratis emissierechten voor de luchtvaartsector, die reeds onder de EU-ETS valt, geleidelijk af te schaffen en tegen 2027 over te gaan op de volledige veiling van emissierechten om een sterker prijssignaal te geven om de emissiereductie te stimuleren. Het totale aantal luchtvaartrechten in de ETS zal worden beperkt tot het huidige niveau en zal jaarlijks met 4,2% (de lineaire reductiefactor) worden verlaagd. De EU-ETS geldt momenteel alleen voor vluchten tussen luchthavens in de EER. (Voor de behandeling van vluchten van/naar de EU/EER en het VK, zie hier.) De Commissie stelt voor de wereldwijde regeling voor koolstofcompensatie en -reductie voor de internationale luchtvaart (CORSIA) in te voeren voor internationale vluchten.

Deze acties van EU-ETS & CORSIA zijn positief maar nog beperkt: (1) Er is nog geen verplichting voor de 1e fase tussen 2024 & 2026. Het wordt pas verplicht vanaf 2027. (2) Ze dragen bij aan een verminderen van alleen de emissies die boven het niveau van 2020 liggen. Het gaat dus niet om "100% bijdrage" voor van de CO2e-uitstoot, maar om een klein deel. (3) De broeikasgassen waarmee rekening wordt gehouden zijn alleen de CO2e-emissies, niet de andere broeikasgassen. De stralingsforcering die het broeikaseffect verdubbelt, wordt niet in aanmerking genomen. Evenmin wordt rekening gehouden met de uitstoot van broeikasgassen in de put. (4) Dit programma geldt alleen voor internationale vluchten, dus alle emissies van nationale vluchten vallen buiten het toepassingsgebied.

‍

Greentripper classificeert treinen (regionale treinen, nachttreinen, hoofdlijnen en hogesnelheidstreinen, Eurostar, Thalys, Railjet ÖBB, ICE) met specifieke CO2e-emissiefactoren (EF) in g CO2e.passagier.km. De gebruikte EF komen uit de Base Empreinte ® van ADEME voor regionale, hoofdlijnen en hogesnelheidstreinen, en specifieke emissiefactoren van bedrijven voor particuliere hogesnelheidstreinen. Updates komen van DEFRA, SNCF, Eurostar en wetenschappelijke studies. Om te berekenen, verstrekken gebruikers afstand of reistijd, treintype, land en aantal passagiers.

‍

Voor metro en tram gebruikt Greentripper de koolstofberekeningsmethodologie van STIB (Brussels openbaar vervoer). De emissiefactoren zijn van dezelfde orde van grootte als de DEFRA-factoren (in g CO2 per passagier.km). Om CO2e-emissies te berekenen, zijn gegevens nodig zoals de afstand (in km) en het aantal personen.

‍

Greentripper classificeert campers en busjes in 3 soorten voertuigen (gebaseerd op echte gegevens van verhuurbedrijven voor campers). Voor emissies uit brandstofverbruik (kg CO2e per liter), indirecte upstream-emissies (kg CO2.voertuig.km), en de impact van de fabricage van het voertuig (kg CO2.voertuig.km), gebruiken we emissiefactoren van de 'Base Empreinte ® 2023'. Gebruikers verstrekken de afstand en het type camper.

‍

• Ferry Cargo (Veerboten die zowel passagiers als vracht vervoeren - gericht op vracht): Gebruik van de DEFRA-methodologie, waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen de impact op voet- en autoreizigers. Houdt rekening met VBT en vertrouwt op de gemiddelde snelheid van Brittany Ferries. Gebruikers verstrekken het type reis, aantal reizigers, voertuigen (indien aanwezig) en reistijd of afstand.

• Ferry Passengers (met als voornaamste doel het vervoer van passagiers): Greentripper baseert zich hier op studies van Jonas Åkerman (van de Universiteit van Stockholm). Gebruikers verstrekken het type reis, aantal reizigers en reistijd of afstand.

Greentripper uses DEFRA emission factors for coach and bus travel (kg CO2e per passenger per km), taking into account both direct emissions and Well-to-Tank (WTT) emissions. Users provide the bus type, number of people, distance and whether the trip is one-way or return. On request, Greentripper also offers more detailed calculations based on vehicle occupancy rate — for example, in cases where a vehicle has been privately chartered.

‍

Greentripper heeft zijn eigen berekening ontwikkeld voor cruisemissies op basis van enquêtes, artikelen en een levenscyclusanalyse (auteur: Morten Simonsen - Western Norway Research Institution). Het omvat milieueffecten tijdens navigatie en het 'hotelmodus'-effect, wat gemiddeld 30% van de totale emissies vertegenwoordigt. Gebruikers verstrekken het aantal cruisdagen en het aantal reizigers om CO2e-emissies te berekenen. Op verzoek biedt Greentripper ook gedetailleerdere berekeningen op basis van de grootte van het cruisevaartuig, werkelijke reisafstanden en bezetting.

‍

Greentripper biedt de berekening van de milieueffecten voor verschillende soorten accommodaties aan (kg CO2e), waaronder hotels (2 tot 5 sterren), Bed & Breakfast, seizoenslocaties en tweede woningen. Voor hotels vertrouwt het op GreenView, dat rekening houdt met de energiemix per land. Voor andere soorten accommodatie steunt het op schattingen van ADEME. Voor accommodaties met een erkende ecologische aanpak en een 'Groen' label, schat Greentripper een vermindering van 20% van de koolstofvoetafdruk per nacht ten opzichte van dezelfde accommodatie zonder inspanningen voor vermindering. Gebruikers verstrekken details zoals het type accommodatie, het land (voor de energiemix), en het aantal bezette kamers per nacht om CO2e-emissies te berekenen.

‍

Greentripper vertrouwt op verschillende bronnen voor de koolstofvoetafdruk van activiteiten:

• Voor gemotoriseerde activiteiten (helikopter, rondvluchten, safari & gemotoriseerde boot) wordt gebruik gemaakt van de emissiefactor (kg CO2e per liter brandstof) van Base Empreinte® 2023. Het gemiddelde verbruik dat wordt meegenomen, komt uit diverse blogs en artikelen.

• De impact van een dag op een festival is gebaseerd op een studie van het klimaatbedrijf CO2logic.

• De impact van een skidag komt uit een studie uitgevoerd door 'Utopies', een adviesbureau.

• De impact van een heteluchtballon is berekend door de klimaatexpert 'Sami'.

• Voor niet-gemotoriseerde activiteiten en culturele activiteiten wordt een CO2e-impact van nul beschouwd. Als deze activiteiten gemotoriseerd vervoer vereisen, moet dit apart worden overwogen. Voorbeelden hiervan zijn snorkelen waarbij een kleine gemotoriseerde boot nodig is om een specifieke plek te bereiken, of naar het museum gaan met een touringcar.

‍

Voor de koolstofvoetafdruk van voedsel vertrouwt Greentripper op Emissiefactoren van 'Base Empreinte® 2023'. De reiziger selecteert het algemene type maaltijd (vegetarisch, gevarieerd, rood vlees, vis...), het aantal dagen en het aantal personen.

‍

‍

Er zijn verschillende soorten broeikasgassen, niet alleen koolstofdioxide: elk type uitstoot van broeikasgassen kan worden omgezet in CO2-equivalenten, aangezien elk type broeikasgas een groter of kleiner aardopwarmingsvermogen heeft in vergelijking met CO2. Om het equivalent van een ton broeikasgas in koolstofkredieten te kennen, moet een specifieke coëfficiënt op het gas in kwestie worden toegepast om de ton om te zetten in een ton CO2-equivalent. Dit maakt het mogelijk om de bijdrage van deze verschillende gassen aan de opwarming van de aarde te vergelijken en om rekening te houden met deze gassen bij de inspanningen van een organisatie of product om de impact op het klimaat te verminderen.

In de Greentripper-calculator houden we rekening met de verschillende broeikasgassen (CO2, maar ook met andere broeikasgassen zoals CH4 en N2O) die worden omgezet in een CO2-equivalent. Daarom spreken we in CO2-equivalenten en niet in CO2.

We houden ook rekening met de stralingsforcering die wordt veroorzaakt door de condensatiesporen die we tijdens de vlucht achter een vliegtuig zien.

‍