F.A.Q.

Greentripper est spécialisé dans le calcul d’empreinte carbone pour le transport et les voyages. Nous révisons régulièrement les facteurs d'émissions utilisés (EF) pour le calculateur et les adaptons, si nécessaire, une à deux fois par an afin de maintenir le calculateur CO2e à jour et en accord avec les dernières avancées scientifiques pour l’estimation des gaz à effet de serre.

Nous sommes formés à la méthode Bilan Carbone ®. Greentripper se base principalement sur 2 méthodologies principales :

• l'approche Bilan Carbone ® de l'ADEME, c'est-à-dire l'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie en France. Cet organisme semi-public est reconnu mondialement pour son outil/méthode de calcul des émissions de gaz à effet de serre connu sous le nom de Bilan Carbone ®. L'ADEME est l'un des pionniers du calcul des gaz à effet de serre et de leur conversion en équivalent CO2e en fonction du potentiel de réchauffement global (PRG), c'est-à-dire de la contribution à l'effet de serre.

• DEFRA, The Department for Environment Food & Rural Affairs (GOV.UK) qui fournit des facteurs de conversion permettant aux organisations et aux particuliers de calculer les émissions de gaz à effet de serre (GES) provenant d'une série d'activités, notamment l'utilisation d'énergie, la consommation d'eau, l'élimination des déchets, le recyclage et les activités de transport. Il s'agit d'une norme conforme au protocole GHG (Greenhouse Gas).

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Greentripper révise régulièrement les facteurs d'émissions utilisés (EF) pour son calculateur et les adapte, si nécessaire, au moins une fois par an afin de maintenir son calculateur CO2e à jour et en accord avec les dernières avancées scientifiques pour l’estimation des gaz à effet de serre.Ces facteurs d'émissions sont déterminés par des calculs basés sur :

• L'impact des passagers sur l'avion, l'autocar, le bateau et le train.
• L'impact des véhicules pour les voitures, les campings-cars / van et les deux-roues.
• L'impact des visiteurs pour l'hébergement et les salles de réunion.
• L'impact des voyageurs pour leurs activités et leur alimentation.

Greentripper se base principalement sur 2 méthodologies reconnues :

• Le Bilan Carbone © de l'ADEME, c'est-à-dire l'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie en France. Cet organisme semi-public est reconnu mondialement pour son outil/méthode de calcul des émissions de gaz à effet de serre connu sous le nom de Bilan Carbone ©.
• DEFRA, The Department for Environment Food & Rural Affairs (GOV.UK) qui fournit des facteurs de conversion permettant aux organisations et aux particuliers de calculer les émissions de gaz à effet de serre (GES) provenant d'une série d'activités, notamment l'utilisation d'énergie, la consommation d'eau, l'élimination des déchets, le recyclage et les activités de transport. Il s'agit d'une norme conforme au protocole GHG (Greenhouse Gas).

Les calculs d’empreinte carbone réalisés avec l’outil Greentripper vous donnent des résultats des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) en CO2-équivalent. Ces résultats vous aident avant tout à raisonner en ordre de grandeur, aucune des méthodologies existantes ne peut proposer de résultat exact avec une incertitude de 0%.

Un crédit de carbone équivaut à une tonne de dioxyde de carbone réduite ou absorbée par un projet pour le climat.

Le choix du mode de transport a la plus grande influence sur l’empreinte carbone de vos voyages. L’avion génère les émissions les plus importantes ; il est donc préférable, autant que possible, de privilégier des alternatives comme les transports en commun ou le co-voiturage. Si le vol est inévitable, essayez de réduire le nombre de déplacements en avion en voyageant moins fréquemment, en évitant les vols intérieurs, en choisissant des destinations plus proches de chez vous et en prolongeant la durée de vos séjours. Chaque petit geste compte, que ce soit avant, pendant ou après votre voyage.

Greentripper se base sur la méthodologie de DEFRA pour calculer l'empreinte carbone des voyages en avion (kg CO2e.passager.km). Il prend en compte les classes de voyage, les distances de vol, les escales, les émissions en amont de la production de carburant (WTT) et l'impact lié au forçage radiatif. Les différents gaz à effet de serre sont convertis en équivalent CO2. Les facteurs d'émissions sont régulièrement mis à jour et revus au moins une fois par an.

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Les GES sont l’ensemble des gaz responsables du réchauffement climatique : ils absorbent une partie des rayons solaires en les redistribuant sous la forme de radiations au sein de l’atmosphère terrestre, phénomène appelé « effet de serre ». Plus d’une quarantaine de gaz à effet de serre ont été recensés par le Groupe Intergouvernemental d’Experts sur l’Evolution du Climat (GIEC). Le CO2 est le principal gaz à effet de serre d’origine humaine généré notamment lors de la combustion des énergies fossiles (pétrole, charbon) et de la biomasse.

• La contribution carbone avec Greentripper est crédible, rapide et facile.

• Greentripper soutient uniquement des projets pour le climat certifiés dans les pays en développement et des projets environnementaux en Europe qui répondent aux exigences les plus élevées. Nous garantissons que votre investissement sera correctement attribué et qu'il contribuera réellement à la résolution des problèmes urgents liés au changement climatique mondial. Greentripper est audité par Forum Ethibel (voir « Puis-je faire confiance à Greentripper avec ma contribution carbone? »)

• Greentripper est une initiative de CO2logic, une organisation fiable et digne de confiance avec plus de 15 ans d'expérience dans le conseil climatique et le développement de projets pour le climat.

• Vous soutenez des projets dans les pays en développement et en Europe, qui sont conformes aux objectifs de développement durable des Nations unies. Votre contribution 'apporte non seulement des avantages environnementaux, mais aussi des avantages socioculturels et économiques.

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Il existe plusieurs types de gaz à effet de serre, pas seulement le dioxyde de carbone : on peut transposer tout type d'émission de gaz à effet de serre en équivalent CO2. Sachant que chaque type de gaz à effet de serre possède un potentiel de réchauffement global plus ou moins important par rapport au CO2, afin de connaître l'équivalence d'une tonne de gaz à effet de serre en crédits carbone, il faut appliquer au gaz en question un coéfficient spécifique pour convertir la tonne en tonne d'équivalent CO2. Ceci permet de comparer la contribution de ces différents gaz au réchauffement de la planète et de tenir compte de ces gaz dans les efforts de réduction de l’impact climatique d’une organisation ou d’un produit.

• Chaque année, Forum Ethibel, un auditeur externe indépendant, réalise un audit complet de toutes les contributions en CO2e effectuées par Greentripper pour ses partenaires climatiques, y compris les voyageurs, les professionnels du voyage, les entreprises et les organisations. Cet audit externe garantit avec certitude que 100% du volume en CO2e que vous avez contribué à Greentripper est exclusivement dédié à votre projet préféré.

• Lorsque vous contribuez aux projets de Greentripper, vous obtenez un certificat qui garantit que chaque tonne de CO2e pour laquelle vous avez contribué financièrement, est réduite, séquestrée ou évitée dans le projet de votre choix.

• Pour vos actions au niveau global (Act Global), Greentripper travaille avec des projets pour le climat qui répondent aux normes internationales les plus strictes, telles que Gold Standard ou VCS. Ces projets sont examinés chaque année pour s'assurer que leur impact est réellement efficace. Dans ce système certifié, des crédits carbone sont émis par tonne de CO2e effectivement réduite. Ces crédits sont inscrits dans un registre et retirés dès qu'ils sont vendus, afin de garantir qu'ils ne sont vendus qu'une seule fois.

• Une fois que la certification du projet est délivrée, chaque tonne de CO2e évitée/séquestrée est comptabilisée et traçable. Ce processus s'appelle l'attribution de crédits carbone. Chaque crédit carbone correspond à une tonne de dioxyde de carbone évitée, réduite ou absorbée par un projet pour le climat. Ces crédits sont appelés « Verified Emissions Reductions » (VER). Le monitoring est vérifié par des auditeurs de compensation ou contribution carbone indépendants internationalement reconnus, tels que DNV, TÜV ou SGS. Les auditeurs sont nommés et inspectés par le Gold Standard, par exemple, ou par la Convention-Cadre des Nations Unies sur les Changements Climatiques (CCNUCC). Ces bureaux d’audit vérifient si un projet est mis en place et opère selon un ensemble particulier de règles. Cet ensemble est connu en tant que ‘standard’.
  

• Pour votre action au niveau local (Act Local), en collaboration avec Soil Capital, l'impact climatique de chaque exploitation est réalisé et vérifié conformément aux exigences de la norme internationale ISO 14064-2.

• Pour votre action de soutien à un projet Act Sustainable, il s’agit d’un soutien à des initiatives qui agissent sur d’autres aspects que le carbone et les gaz à effet de serre. Nous travaillons avec des associations, fondations et entreprises à impact qui restaure la biodiversité locale, qui travaille sur l’éducation au développement durable et sur la réduction des déchets.  

Ce terme désigne l’ensemble des exigences relatives à la qualité des crédits carbone générés par des Projets de réduction ou de séquestration de GES, exigences définies par des organismes reconnus qui travaillent en consultation avec les différents acteurs du marché carbone. Le respect des exigences formulées par les standards est assuré par des organismes de certification qui évaluent les projets et émettent leur opinion sur leur conformité.

Les 2 types de normes internationales de contribution avec lesquelles Greentripper travaille sont les suivantes :

• Projets Gold Standard : projets générant des crédits carbones (VER) correspondant à des réductions d'émissions qui suivent les critères stricts de Gold Standard Foundation. Les projets Gold Standard ont une approche holistique car en plus de la réduction des gaz à effet de serre, ils portent une attention à l'impact économique, social et environnemental des projets. CO2logic travaille à 99,7% (pourcentage 2017) avec des projets VER.

• VCS (Verified Carbon Standard) : Un projet qui délivre des crédits carbone (VCU), Standard le plus utilisé dans le monde qui a certifié plus de 1300 Projets qui génèrent plus de 200 millions de tonnes de crédits carbone.
  
  Dans les 2 cas, le projet doit démontrer qu'il contribue à au moins trois ODD (Objectifs de Développement Durable).

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Greentripper délivre un certificat de garantie qui comprend un numéro de certification unique. Chaque année, Forum Ethibel, un auditeur tiers indépendant, procède à un audit complet de toutes les contributions CO2e réalisées par Greentripper pour ses partenaires et voyageurs. Cet audit externe garantit avec certitude que 100 % de l’impact CO2e pour lequel vous avez contribué est exclusivement dédié à votre projet préféré.

Les GES pris en compte concernent :

• La fabrication du véhicule, la source de l'EF est la base carbone 2022 (kg CO2.véhicule.km).
• Les émissions en amont de la production de carburant (WTT) :
  • Pour le diesel, l'essence et le GPL, la source de l'EF est la base carbone 2022 (kg CO2.véhicule.km)
  • Pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables, l'EF est basé sur le pays et son mix énergétique (base de données de l'AIE)
• Combustion de carburant : Pour les véhicules à combustion, la combustion du carburant dépend de la consommation (litres de carburant pour 100 km). La source de l'EF est Bilan Carbone ® (kg CO2e par litre)
• Les taxis suivent la méthodologie de DEFRA pour la combustion et les émissions en amont de la production de carburant.

Pour calculer les émissions de CO2e, les utilisateurs fournissent :

• Le type de carburant (Diesel, Essence, GPL, électrique, hybride, hybride léger, hybride rechargeable, ou taxi)
• Pour les hybrides électriques/plug-in: source d'électricité (pays & vert/gris)
• La consommation de carburant ou modèle de voiture pour une consommation moyenne (petite, moyenne ou grande) - l/100 km ou kwh/100 km
• La distance parcourue (km)

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Non, voici pourquoi.

Tout d'abord, une explication sur le système EU-ETS. Le SCEQE a été mis en place en 2005 et a été le premier système international d'échange de quotas d'émission au monde. Le SCEQE entre maintenant dans sa quatrième phase d'échange (2021-2030). Il s'agit essentiellement d'un mécanisme fondé sur le marché permettant de fixer le prix du carbone. Il fixe une limite absolue ou "plafond" à la quantité totale de certains gaz à effet de serre pouvant être émise chaque année par les entités couvertes par le système (dont les émissions de CO2 sont les plus élevées). Ce plafond est réduit au fil du temps afin que les émissions totales diminuent. Dans le cadre du SCEQE, les entités réglementées achètent ou reçoivent des quotas d'émission, qu'elles peuvent échanger entre elles si nécessaire. À la fin de chaque année, les entités réglementées doivent restituer suffisamment de quotas pour couvrir la totalité de leurs émissions. Les secteurs couverts par l'actuel SCEQE comprennent la production d'électricité et de chaleur, les secteurs industriels à forte intensité énergétique et l'aviation en Europe.

Le 14 juillet 2021, la Commission européenne a adopté une série de propositions législatives exposant la manière dont elle entend atteindre la neutralité climatique dans l'UE d'ici 2050, y compris l'objectif intermédiaire d'une réduction nette d'au moins 55 % des émissions de gaz à effet de serre d'ici 2030. En ce qui concerne l'aviation, la Commission propose également de supprimer progressivement les quotas d'émission gratuits pour le secteur de l'aviation, qui est déjà couvert par le SCEQE, et de passer à une mise aux enchères complète des quotas d'ici 2027 afin de créer un signal de prix plus fort pour stimuler la réduction des émissions. Le nombre total de quotas pour l'aviation dans le SCEQE sera plafonné aux niveaux actuels et sera réduit chaque année de 4,2 % (le facteur de réduction linéaire). Le SCEQE ne s'applique actuellement qu'aux vols entre aéroports situés dans l'EEE. (Pour le traitement des vols de/vers l'UE/EEE et le Royaume-Uni, voir ici.) La Commission propose de mettre en œuvre le système mondial de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale (CORSIA) pour les vols internationaux.

Ces actions de EU-ETS & CORSIA sont positives mais encore limitées : (1) Il n'y a toujours pas d'obligation pour la 1ère phase entre 2024 & 2026. Elle ne sera obligatoire qu'à partir de 2027. (2) Ils ne compensent que les émissions qui sont supérieures au niveau de 2020. Il ne s'agit donc pas de compenser 100% des émissions de CO2 mais une petite partie. (3) Les gaz à effet de serre pris en compte sont uniquement les émissions de CO2, pas les autres gaz à effet de serre. L'impact du forçage radiatif qui double l'effet de serre n'est pas pris en compte. Et il ne tient pas compte non plus des émissions de GES du puits au réservoir. (4) Ce programme ne concerne que les vols internationaux et toutes les émissions des vols nationaux ne sont pas prises en compte.

Greentripper classe les trains (Régional, Nuit, Grandes lignes & Grande vitesse, Eurostar, Thalys, Railjet ÖBB, ICE) avec des facteurs d'émissions spécifiques de CO2 (EF) en g CO2.passager.km. Les FE utilisés proviennent de la Base Empreinte ® de l’ADEME pour les trains régionaux, les grandes lignes et les trains à grande vitesse, ainsi que des facteurs d'émission spécifiques provenant d'entreprises pour les trains privés à grande vitesse. Les mises à jour proviennent de DEFRA, SNCF, Eurostar et d'études scientifiques. Pour calculer, les utilisateurs fournissent la distance ou le temps de trajet, le type de train, le pays et le nombre de passagers.

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Pour le métro et le tram, Greentripper se base sur l’analyse réalisée par la STIB (Transports publics bruxellois). Les facteurs d'émissions donnés sont dans le même ordre de grandeur que les FE DEFRA (en gr CO2.passager.km). Pour calculer les émissions de CO2e, les données nécessaires comprennent la distance (en km) et le nombre de personnes.

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Greentripper classe les vans et camping-cars en 3 types de véhicules (selon des données réelles provenant d’entreprises de location de camping-cars). Pour les émissions provenant de la consommation de carburant (kg CO2e par litre), pour les émissions indirectes en amont (kg CO2. véhicule.km) et pour l‘impact de fabrication du véhicule (kg CO2.véh?icule.km), nous utilisons les facteurs d’émissions de la 'Base Empreinte ® 2023'. Les utilisateurs fournissent la distance et le type de camping-car.

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Greentripper utilise les facteurs d'émissions DEFRA pour les autobus et autocars (kg CO2e par passager.km), en tenant compte des émissions directes et indirectes. Les utilisateurs fournissent le type d'autobus, le nombre de personnes, la distance, et la mention ‘aller simple’ ou ‘aller/retour’. Sur demande, Greentripper propose également des calculs plus détaillés basés sur le taux d'occupation du véhicule (ex: dans les cas de privatisation du véhicule).

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Greentripper a développé sa propre méthode de calcul des émissions de croisière basée sur des enquêtes, des articles et une analyse du cycle de vie (auteur: Morten Simonsen - Western Norway Research Institution). Elle inclut l'impact environnemental pendant la navigation et l'impact provenant du mode 'hôtel', représentant en moyenne 30% des émissions totales. Les utilisateurs fournissent la durée de la croisière et le nombre de voyageurs pour calculer les émissions de CO2e. Sur demande, Greentripper propose également des calculs plus détaillés basés sur la taille du bateau de croisière, les distances réelles parcourues et l'occupation.

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Greentripper propose le calcul de l'impact environnemental de différents types d'hébergement (kg CO2e.nuit), y compris les hôtels (de 2 à 5 étoiles), les chambres d'hôtes, les locations saisonnières et les résidences secondaires. Pour les hôtels, il s'appuie sur GreenView qui tient compte du mix énergétique par pays. Pour les autres types d'hébergement, il s'appuie sur les estimations de l'ADEME. Pour les hébergements labellisés ‘Vert’ et avec une démarche écologique reconnue, Greentripper estime une diminution de l’empreinte carbone par nuit de 20% par rapport au même logement sans effort de réduction. Les utilisateurs fournissent des détails tels que le type d'hébergement, le pays (pour le mix énergétique) et le nombre de chambres occupées par nuit pour calculer les émissions de CO2e.

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Greentripper s'appuie sur diverses sources pour l'empreinte carbone des activités :

• Pour les activités motorisées (hélicoptère, vols panoramiques, safari et bateau à moteur), le calcul est basé sur le Facteur d'Émissions (kg CO2e par litre de carburant) de la Base Empreinte ® 2023. La consommation moyenne prise en compte provient de divers blogs et articles.
• L’impact d’une journée en festival est basé sur une étude du consultant climatique CO2logic.
• L'impact d'une journée de ski provient d'une étude réalisée par 'Utopies', une entreprise de conseil.
• L'impact d'une montgolfière a été calculé par l'expert climat 'Sami'.
• Pour les activités non motorisées et culturelles, on considère une empreinte carbone égale à zéro. Si ces activités nécessitent une locomotion motorisée, cela doit être pris en compte séparément. Exemples : faire du snorkeling et avoir besoin d’un trajet en bateau à moteur pour atteindre l’endroit spécifique - aller au musée en autocar.

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Pour l'empreinte carbone des aliments, Greentripper se base sur les facteurs d'émissions de la 'Base Empreinte ® 2023'. Le voyageur sélectionne le type de repas (végétarien, varié, viande rouge, poisson...), le nombre de jours et le nombre de personnes.

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Il existe plusieurs types de gaz à effet de serre, pas seulement le dioxyde de carbone : on peut transposer tout type d'émission de gaz à effet de serre en équivalent CO2. Sachant que chaque type de gaz à effet de serre possède un potentiel de réchauffement global plus ou moins important par rapport au CO2, afin de connaître l'équivalence d'une tonne de gaz à effet de serre en crédits carbone, il faut appliquer au gaz en question un coefficient spécifique pour convertir la tonne en tonne d'équivalent CO2. Ceci permet de comparer la contribution de ces différents gaz au réchauffement de la planète et de tenir compte de ces gaz dans les efforts de réduction de l’impact climatique d’une organisation ou d’un produit.

Dans le calculateur Greentripper, nous prenons en compte les différents gaz à effet de serre (CO2 mais également d’autres gaz à effet de serre comme le CH4 et le N2O) qui sont convertis en CO2e. C’est pourquoi nous parlons en équivalent CO2e et pas en CO2.Nous prenons également en compte le forçage radiatif qui est causé par les traînées de condensation que l’on voit derrière un avion en vol.

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