Greentripper révise régulièrement les facteurs d'émissions utilisés (EF) pour son calculateur et les adapte, si nécessaire, au moins une fois par an afin de maintenir son calculateur CO2e à jour et en accord avec les dernières avancées scientifiques pour l’estimation des gaz à effet de serre.

Ces facteurs d'émissions sont déterminés par des calculs basés sur :

• L'impact des passagers sur l'avion, l'autocar, le bateau et le train.
• L'impact des véhicules pour les voitures, les campings-cars / van et les deux-roues.
• L'impact des visiteurs pour l'hébergement et les salles de réunion.
• L'impact des voyageurs pour leurs activités et leur alimentation.

Greentripper se base principalement sur 2 méthodologies reconnues :

• Le Bilan Carbone © de l'ADEME, c'est-à-dire l'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie en France. Cet organisme semi-public est reconnu mondialement pour son outil/méthode de calcul des émissions de gaz à effet de serre connu sous le nom de Bilan Carbone ©.
• DEFRA, The Department for Environment Food & Rural Affairs (GOV.UK) qui fournit des facteurs de conversion permettant aux organisations et aux particuliers de calculer les émissions de gaz à effet de serre (GES) provenant d'une série d'activités, notamment l'utilisation d'énergie, la consommation d'eau, l'élimination des déchets, le recyclage et les activités de transport. Il s'agit d'une norme conforme au protocole GHG (Greenhouse Gas).

Les calculs d’empreinte carbone réalisés avec l’outil Greentripper vous donnent des résultats des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) en CO2-équivalent. Ces résultats vous aident avant tout à raisonner en ordre de grandeur, aucune des méthodologies existantes ne peut proposer de résultat exact avec une incertitude de 0%.

Greentripper se base sur la méthodologie de DEFRA pour calculer l'empreinte carbone des voyages en avion (kg CO2e.passager.km). Il prend en compte les classes de voyage, les distances de vol, les escales, les émissions en amont de la production de carburant (WTT) et l'impact lié au forçage radiatif. Les différents gaz à effet de serre sont convertis en équivalent CO2. Les facteurs d'émissions sont régulièrement mis à jour et revus au moins une fois par an.

Les GES pris en compte concernent :

• La fabrication du véhicule, la source de l'EF est la base carbone 2022 (kg CO2.véhicule.km).
• Les émissions en amont de la production de carburant (WTT) :
  • Pour le diesel, l'essence et le GPL, la source de l'EF est la base carbone 2022 (kg CO2.véhicule.km)
  • Pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables, l'EF est basé sur le pays et son mix énergétique (base de données de l'AIE)
• Combustion de carburant : Pour les véhicules à combustion, la combustion du carburant dépend de la consommation (litres de carburant pour 100 km). La source de l'EF est Bilan Carbone ® (kg CO2e par litre)
• Les taxis suivent la méthodologie de DEFRA pour la combustion et les émissions en amont de la production de carburant.

Pour calculer les émissions de CO2e, les utilisateurs fournissent :

• Le type de carburant (Diesel, Essence, GPL, électrique, hybride, hybride léger, hybride rechargeable, ou taxi)
• Pour les hybrides électriques/plug-in: source d'électricité (pays & vert/gris)
• La consommation de carburant ou modèle de voiture pour une consommation moyenne (petite, moyenne ou grande) - l/100 km ou kwh/100 km
• La distance parcourue (km)

Greentripper classe les trains (Régional, Nuit, Grandes lignes & Grande vitesse, Eurostar, Thalys, Railjet ÖBB, ICE) avec des facteurs d'émissions spécifiques de CO2 (EF) en g CO2.passager.km. Les FE utilisés proviennent de la Base Empreinte ® de l’ADEME pour les trains régionaux, les grandes lignes et les trains à grande vitesse, ainsi que des facteurs d'émission spécifiques provenant d'entreprises pour les trains privés à grande vitesse. Les mises à jour proviennent de DEFRA, SNCF, Eurostar et d'études scientifiques. Pour calculer, les utilisateurs fournissent la distance ou le temps de trajet, le type de train, le pays et le nombre de passagers.

Pour le métro et le tram, Greentripper se base sur l’analyse réalisée par la STIB (Transports publics bruxellois). Les facteurs d'émissions donnés sont dans le même ordre de grandeur que les FE DEFRA (en gr CO2.passager.km). Pour calculer les émissions de CO2e, les données nécessaires comprennent la distance (en km) et le nombre de personnes.

Greentripper utilise les facteurs d'émissions DEFRA pour les autobus et autocars (kg CO2e par passager.km), en tenant compte des émissions directes et indirectes. Les utilisateurs fournissent le type d'autobus, le nombre de personnes, la distance, et la mention ‘aller simple’ ou ‘aller/retour’. Sur demande, Greentripper propose également des calculs plus détaillés basés sur le taux d'occupation du véhicule (ex: dans les cas de privatisation du véhicule).

Greentripper classe les vans et camping-cars en 3 types de véhicules (selon des données réelles provenant d’entreprises de location de camping-cars). Pour les émissions provenant de la consommation de carburant (kg CO2e par litre), pour les émissions indirectes en amont (kg CO2. véhicule.km) et pour l‘impact de fabrication du véhicule (kg CO2.véh?icule.km), nous utilisons les facteurs d’émissions de la 'Base Empreinte ® 2023'. Les utilisateurs fournissent la distance et le type de camping-car.

• Ferry Cargo (Ferries transportant des passagers et des marchandises - axé sur les marchandises): utilisation de la méthodologie DEFRA, différenciant l’impact des passagers ‘piétons’ et ‘en voiture’. Nous tenons compte de l’impact indirect (WTT) et nous basons sur la vitesse moyenne de Brittany Ferries. Les utilisateurs fournissent le type de voyage, le nombre de voyageurs, les véhicules à bord (le cas échéant) et la durée ou la distance du voyage.
• Ferry Passagers (avec pour principal objectif le transport de passagers). Greentripper se base ici sur des études de Jonas Åkerman (de l'Université de Stockholm). Les utilisateurs fournissent le type de voyage, le nombre de voyageurs et la durée ou la distance du voyage.

Greentripper a développé sa propre méthode de calcul des émissions de croisière basée sur des enquêtes, des articles et une analyse du cycle de vie (auteur: Morten Simonsen - Western Norway Research Institution). Elle inclut l'impact environnemental pendant la navigation et l'impact provenant du mode 'hôtel', représentant en moyenne 30% des émissions totales. Les utilisateurs fournissent la durée de la croisière et le nombre de voyageurs pour calculer les émissions de CO2e. Sur demande, Greentripper propose également des calculs plus détaillés basés sur la taille du bateau de croisière, les distances réelles parcourues et l'occupation.

Greentripper propose le calcul de l'impact environnemental de différents types d'hébergement (kg CO2e.nuit), y compris les hôtels (de 2 à 5 étoiles), les chambres d'hôtes, les locations saisonnières et les résidences secondaires. Pour les hôtels, il s'appuie sur GreenView qui tient compte du mix énergétique par pays. Pour les autres types d'hébergement, il s'appuie sur les estimations de l'ADEME. Pour les hébergements labellisés ‘Vert’ et avec une démarche écologique reconnue, Greentripper estime une diminution de l’empreinte carbone par nuit de 20% par rapport au même logement sans effort de réduction. Les utilisateurs fournissent des détails tels que le type d'hébergement, le pays (pour le mix énergétique) et le nombre de chambres occupées par nuit pour calculer les émissions de CO2e.

Greentripper s'appuie sur diverses sources pour l'empreinte carbone des activités :

• Pour les activités motorisées (hélicoptère, vols panoramiques, safari et bateau à moteur), le calcul est basé sur le Facteur d'Émissions (kg CO2e par litre de carburant) de la Base Empreinte ® 2023. La consommation moyenne prise en compte provient de divers blogs et articles.
• L’impact d’une journée en festival est basé sur une étude du consultant climatique CO2logic.
• L'impact d'une journée de ski provient d'une étude réalisée par 'Utopies', une entreprise de conseil.
• L'impact d'une montgolfière a été calculé par l'expert climat 'Sami'.
• Pour les activités non motorisées et culturelles, on considère une empreinte carbone égale à zéro. Si ces activités nécessitent une locomotion motorisée, cela doit être pris en compte séparément. Exemples : faire du snorkeling et avoir besoin d’un trajet en bateau à moteur pour atteindre l’endroit spécifique - aller au musée en autocar.

Pour l'empreinte carbone des aliments, Greentripper se base sur les facteurs d'émissions de la 'Base Empreinte ® 2023'. Le voyageur sélectionne le type de repas (végétarien, varié, viande rouge, poisson...), le nombre de jours et le nombre de personnes.